九江加固EPC公司

公路桥梁的检测技术
需要对公路桥梁进行针对性的预防和养护，先就需要公路桥梁出现问题的项目进行检测。从上文可以了解，公路桥梁出现病害的成因主要有混凝土、裂缝、承载力以及钢筋腐蚀。⑴对混凝土的检测可采用无损检测法：该种检测法是采用超声回弹综合法，通过超声技术对需要检验的范围进行检测，精度高、适用范围广；⑵对裂缝的检测主要是根据裂缝的特征、变化发展的情况进行检测；⑶承载力的检测是采用分析计算法，先对桥梁结果进行检查，之后将结果所有检测出来的数据用来评定桥梁的安全承载力；⑷针对钢筋腐蚀的检测是运用检测混凝土在冻融裂崩情况下的状态。
捷和加固，专注结构加固20年！
加固施工前，须认真作好各项技术、物资准备工作。编制加固技术方案时，要进行多方案比较，优选施工技术方案，增强施工技术方案的预见性、**前性和可操作性。因本加固工程要求春节前交付，在施工过程中，过施工班组相互交叉作业务必增加我司的施工难度，经与多次沟通协商后，本加固工程只能分区施工，需加大周转材料、资金以及科技的投入，优化资源配备，增强施工技术方案严肃性，大力推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，以满足工程施工需要。劳动力安排计划：
1、劳动力组织本工程涉及的多，质量要求高。
2、加固施工过程中与项目保持密切联系，按项目劳动力计划及时、足额、保质提供。
3、劳动力的使用与安排操作人员进场，项目部要进行入场教育及技术交底，使之明确工程的质量和操作要求，并与之签订合同，明确各自的责任和权益。
4、对工艺复杂的项目要先由管理人员讲解工艺要求，进行培训后再上岗。
5、合理安排工序，工程穿插，确保劳务操作的连续性减少或避免造成窝工现象，加快加固工程进度，保证加固工程质量。

各种基坑土体加固的方法应根据现场实际情况、加固体的深度和平面范围、施工可行性以及加固体施工对周边环境的影响程度等因素综合考虑确定。基坑土体加固通常在主体结构工程桩、周边围护结构、坑内立柱桩等结构施工完成之后且基坑开挖前进行加固施工，并在基坑开挖到相应标高时达到设计强度要求。
在操作平台上严禁堆叠重物，并经常检查滑升架的挂点位置、起吊钢丝绳、手拉葫芦的安全性；承重部件是否稳固，均衡受力，确保万无一失。起吊作业须有专职安全人员现场，操作手必须为熟练工，且经过安全培训。现场有管理人员统一调配指挥。模板起吊上翻时，稳起稳落，平衡就位，防止大幅度摆动和碰撞。模板拆除时应按层次、按顺序进行拆除，拆下的模板要堆放平稳，禁止堆叠压重造成变型。
1、采用焊接加固时，高温作用使焊接部位的组织及性能劣化、焊缝缺陷及焊接结构内部存在残余应力以及焊接使结构形成连续的整体，裂缝一旦失稳扩展，就有可能一断到底，引发重大事故。
2、采用螺栓连接需要在损伤部位附近的母材上开孔，削弱了截面，形成新的应力集中区；普通螺栓在动载作用下易松动，高强螺栓易发生应力松弛现象，降低了结构的修补效果。


捷和加固，专注结构加固20年！
加固方案的制定，混凝土加固施工时，是否严格按照施工标准，直接影响到终的施工质量，加固施工过程中对混凝土的配比、强度、性能等方面均有较高的要求。捷和加固提醒在混凝土加固施工之前，需要先对施工现场做详细的勘测，根据勘测到的细节指标计算分析后制定终的加固方案。
安全与质量
（一）箱内工作照明充足，通风设施良好。
（二）箱内电线路多，箱内潮湿，必须加强用电安全管理，确保用电安全，高压电器均设警示牌。
（三）不得随意从底板泄水孔向外倾倒退混凝土渣及杂物等，箱内杂物及时清理干净。
（四）钻孔作业时主梁底板**面易产生积水，应有预先在锯齿块间低凹处钻小直径排水孔等措施预防积水。
（五）腹板加固期间，主桥两端应设专人指挥交通，严格控制车载不大于20t，车速不大于10km/h，车距不小于20m，**载车辆严禁上桥。腹板裂缝压浆期间全桥进行交通管制：只允许单辆车在主桥桥面通行，车载不大于20t，车速小于10km/h。
（六）每套施工吊篮桥面支架上应设信号旗、红灯等警示标志，禁止一切车辆碰撞，确保吊篮安全。施工吊篮安装完毕经检查验收后方可使用，使用期间各受力部位应定期检查。
（七）由于下方为海河航道，每天有大量渔船从下面经过，因此严禁杂物等往河下抛掷。
桥梁加固作业中，我们克服了放线难度大、精度差的问题，钻孔过程中保证了原有预应力体系的完好，混凝土振捣密实，**部浇注饱满，按计划完成了加固任务。


捷和加固，专注结构加固20年！
公路桥梁主梁出现变形或出现裂缝：公路桥梁主梁出现了问题的部位是公路桥梁的悬臂梁根的上缘部位或是锚跨中部梁的下缘部位。上缘部位是负弯矩区，是对整个车行道负责的一个部位，每日大量的客车、货车以及私家车在车行道上，使得车行道的受拉区出现开裂现象；下缘部是因为在大雨天气时，雨水渗透到了主梁的内部，久而久之就会降低砼的强度，终导致钢筋发生锈蚀的情况，降低刚度；因而，需要进行桥梁加固补强处理。
外粘型钢加固
外粘型钢加固是一种能大幅提高截面承载能力和提高钢筋混凝土柱及梁抗震能力的常用方法之一。但是相对于粘钢加固法来说，其施工工艺有较大的区别，所以外粘型钢加固法所使用的结构胶在满足力学性能的情况下，还对灌注胶的黏度有着的要求。
《建筑结构加固工程施工质量验收规范》G550-2010中明确指出，在进行外粘型钢加固之前需对所使用灌注胶进行试配，并确定其初黏度;对于结构构造复杂工程和复杂环境的施工需进行测定其适用期，以保证结构胶能进行正常的灌注。
外粘型钢加固需要采用压力注胶的方式将钢板与混凝土粘结在一起，因为钢板与混凝土之间缝隙较小，如果灌注胶初黏度过高，其流动性必然差，因此不能很好的填满钢板与混凝土之间的缝隙，将会造成钢板与混凝土之间产生空鼓，降低加固效果，所以说在外粘型钢加固的时候灌注胶低初始黏度很重要。
截面加固
原构件截面面积或增配钢筋，以提高其承载力和刚度，或改变其自振频率的一种直接加固法。
截面加固法中常用到钢筋或螺杆、植筋胶。钢筋的质量和规格应符合国家标准;植筋用的胶粘剂目前比较流行的是改性环氧式植筋胶。注意，为确保植筋技术在承重结构中的安全，当植筋的直径大于22mm时，应采用A级胶。

出屋面女儿墙和小烟囱的加固
当女儿墙的高度**过了抗震要求，而建筑要求不能拆除时，可以将外加钢筋混凝土构造柱延伸压**。在两根构造柱之间的女儿墙上适当位置，拆除部分女儿墙，外加钢筋混凝土小立柱；在女儿墙**部加做钢筋混凝土压**，并与构造柱和小立柱整体浇筑，提高女儿墙的整体性。
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