衡阳市加固 加固公司

公路桥梁的检测技术
需要对公路桥梁进行针对性的预防和养护，先就需要公路桥梁出现问题的项目进行检测。从上文可以了解，公路桥梁出现病害的成因主要有混凝土、裂缝、承载力以及钢筋腐蚀。⑴对混凝土的检测可采用无损检测法：该种检测法是采用超声回弹综合法，通过超声技术对需要检验的范围进行检测，精度高、适用范围广；⑵对裂缝的检测主要是根据裂缝的特征、变化发展的情况进行检测；⑶承载力的检测是采用分析计算法，先对桥梁结果进行检查，之后将结果所有检测出来的数据用来评定桥梁的安全承载力；⑷针对钢筋腐蚀的检测是运用检测混凝土在冻融裂崩情况下的状态。
捷和加固，专注结构加固20年！
加大截面加固技能，也称为外包混凝土加固技能，它是构件的截面和配筋，用以进步构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性，也可用来修补裂缝等，这种加固技能适用范围较广，可加固板、梁、柱、根底和屋架等。
地基根底托换技能
是指因城市建筑的地铁或地下地道不可防止地从楼房底下穿过，为了防止撤除重建有必要对地面上的高楼进行桩基托换。该技能主要是对地下地道穿过需切断的高楼桩基，先在其承台附近选用梁式变换层将此部份桩基接受的上部荷载传递到地道外侧的新建桩根底上，由托换梁—新加桩构成的托换构造系统替代。
为了确保被托换高楼在断桩和地道通往后不发生开裂、倾斜等损坏，采纳托换梁预应力张拉、千斤顶预**、桩底注浆等技能，桩基托换可应用微型嵌岩钢管灌注桩、砼界面衔接技能等多项**技能。
柱外包（粘）型钢加固技能
该技能是将角钢、钢板箍经过胶栓和灌注高强无机粘结资料与原混凝土柱可靠地连结成一个整体，该办法在新增角钢截面进步柱子承载力的一起，还因新增钢板箍的横向束缚效果，使原混凝土柱发生**的三轴应力状况，因此能够大幅度进步柱子的承载力。
外贴钢板加固技能
用粘结剂张贴钢板补强、加固的钢筋混凝土构造构件，能大大进步其原设计承载力和抗损坏能力。这是由于张贴钢板后，进步了原构造构件的配筋量，相应就进步了构造构件的抗拉、抗弯、抗剪等方面的力学功能，而这些功能是靠构造胶粘剂的**粘结功能，把钢板与混凝土牢固地粘结在一起，构成整体，有效地传递应力，一起作业来确保的。


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质量要求：所有进场加固材料，包括碳纤维片材和胶结材料，应符合加固质量标准，并具有产品出厂合格证，其各种性能指标及技术参数均应符合本加固工程加固补强设计要求，适合现场温度、湿度条件。碳纤维片材在运输、储存中不得受挤压，以免碳纤维受损。也不得直接日晒和雨淋。胶结材料应阴凉密闭储存。各工序的施工质量，由工长（或班组长）负责、监督。每一工序完成后督促操作小组自检，确认合格并提请技术员检查认可后才能进行下道工序，否则必须返修至合格为止。贴片前及以后，还要由技术员请代表或监理人员检查，作贴片数量与质量的签认。不贴片的部位，后一道加固工序也要代表或监理人员签认。模板体系充分考虑拼装的强度、刚度和稳定性及整体拼装的平整度,支撑牢固、简便，装拆方便。模板拼缝严密，对拉螺杆设置间距经严格计算。尽量避免留置施工缝，施工缝留置位置、形式和尺寸须符合规范要求，并经建设方、批准。根据构件的规格和形状、合理择用不同的模板材料。梁模配制成定型模板以便周转使用。模板加工应保证尺寸、拼缝严密、材质一致，模板面板拼缝高差、宽度≤2mm。模板拼缝处理要严密。模板内板缝用油膏批嵌，外侧用硅胶或发泡剂封闭，以防漏浆。脱模剂采用吸水率适中的无色轻机油。模板周转次数严格控制,周转3次后进行全面检修打磨抛光，大模板每次使用后必须清理干净。

根据施工难度来选择加固方法,房屋的结构不同，大梁的处理方法也是不一样的，因为不同结构的房屋，大梁所起的作用是有差别的。当大梁出现问题的时候，在施工之前需要考虑到施工的难度才行，不同的加固方法的施工难度是不一样的，根据施工难度来选择加固方法可以确保工程的顺利完工。
从内部因素角度看
1）改变结构体系
将拱结构更改为梁拱结合共同受力，或者是拱上建筑改造成桁架式、刚架式，以此应对由于拱桥自重过大、地基承载力不足和拱圈强度变化等因素引起的拱脚位移或转动，主拱圈变形、拱轴线的变化。在条件允许的情况下，调整拱桥上部结构布置，改变拱桥的结构体系，改善主拱圈的受力，提高其承载力，从而达到桥梁加固的目的。根据实际情况采取不同的方法，主要有：梁拱结合体系加固法和转换桥形加固法。转换桥形加固又分为桁架拱组合拱、刚架拱组合拱。
2）调整主拱圈的内力
改变结构体系可以认为是被动的拱桥加固方法，还可以进行主动的调整拱圈的受力。在地基承载力稳定的情况下，由于拱桥本身的材料已无法改变，则主拱圈的轴线线形是应该突破的地方。根据结构整体受力的实际，对拱轴线和压力线进行反向的荷载作用，诸如增加拱上部分填料、减轻上部结构重量等措施，只要作用与反作用吻合，就可以改善主拱圈的受力。另外，由于地基承载力的原因造成了主拱圈的不利受力，可以采用**推工艺进行调整拱轴复位。当然，调整拱轴线与压力线加固和**推加固虽解决了实际问题，但施工难度大确是事实。
3）减轻拱上建筑的重量
减轻拱上建筑的重量本身与上述两种加固方法互相影响、交织在一起，共同构成主拱圈加固的内部因素。地基承载力不变，同时桥梁承受活载的能力受到限制，要改善主拱圈的受力情况，可以考虑减轻拱上建筑的重量。改变拱上填料的厚度、腹拱上拱上建筑以轻型拱上建筑取代等方法能提高桥梁承受活载的能力，不失为有效地措施。


捷和加固，专注结构加固20年！
加固桥梁工程由于受原有结构的影响，加固施工设施、作业环境、作业空间均受到限制，如梁体内所有的施工物资设备均需人工搬进搬出，机械设备基本无法使用，安全状态更加不宜控制。
通常情况下，结构胶要达到什么样的标准才能用于结构加固?
1.承重结构用的胶粘剂，按其基本性能分为A级胶和B级胶：对重要结构、悬挑构件、承受动力作用的结构、构件，可选用A级胶，对于一般结构可以采用A级胶或B级胶。
2.承重结构加固工程中严禁使用不饱和聚酯树脂、醇酸树脂作为胶粘剂。打底和修补用的胶粘剂应与浸渍胶粘剂相适配。
3.对于浸渍和粘结纤维复合材的胶粘剂 ，必须采用配制的改性环氧树脂胶粘剂。
4.承重结构用的胶粘剂，必须进行安全检验。检验时，其实测的粘结抗剪强度标准值应根据置信水平C=、保证率为95%的要求。
5.结构加固用胶粘剂，其设计使用年限对既有建筑宜为30年，对新建建筑宜为50年。


增设抗震墙
当多层砖墙因横墙间距过大或刚性多层砖房墙体抗震强度不足时，可以增设抗震墙使其满足要求。新增设抗震墙可以是砖砌体，也可以是钢筋混凝土墙或配筋砖砌体的。
为了使新增设的抗震墙起到良好的抗震作用，施工新增设的墙体时，要使墙体上下与楼板或梁**紧，保证能够传递剪力，两端要与原有的墙体或柱子尽可能地拉结。在刚性地面上砌砖墙时，如承载力不足应重做基础或加固基础。
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