抚州市加固 湖南捷和

加固设计原则
房屋加固设计的基本原则是以简单易行、安全可靠、经济合理。无论是房屋局部改造加固还是整体性加固改造，必须关注加固改造的合理性及可行性问题。做房屋加固方案设计时，需时刻牢记这几个原则。
捷和加固，专注结构加固20年！
现场加固施工环境，众所周知，粘钢加固法在加固施工的过程中主要会接触到两种材料，分别是钢板和结构胶，钢板暴露在环境中*腐蚀，所以在潮湿易腐蚀的环境中，我们大多会采用碳纤维加固法，碳纤维材料的耐腐蚀性比较好，即使在恶劣的环境中施工，也不会对碳纤维材料造成影响。
施工前的准备
（一）电力线路。在箱内铺设380v动力线路一条，220v照明线路一条，且每4m设照明灯一盏，每16m设简易活动配电盘一个（插座若干）。照明及动力线路均采用膨胀螺栓固定在梁体**板下缘（桥中心处），防止地面潮湿漏电。
（二）疏通，清理：疏通原箱内通风孔及泄水孔，不通处采用钻机成孔或人工凿通保持箱内与箱外正常通风，箱内不产生积水。清除箱内混凝土残渣及其它杂物。
（三）通风，在箱内安装4台排风设施，保持箱内空气流通，正常换气，使箱内作业人员有一个良好的工作环境。
（四）通道，在0号、5号墩t梁侧拼装3m×21m×15m进人进料支架。
(五)设施：梁体外侧需安装施工吊兰五只。


在夏季高温炎热的天气影响下，混凝土建筑物一直暴露在环境中，我们经常会看到马路上有洒水车的身影，其实洒水车不停的朝马路两边洒水，也是为了降低水泥道路的温度，避免出现裂缝问题，只是洒水车只能解决燃眉之急，我们会发现曾经走过的很多地方的交通马路都有裂缝现象。这就需要加固公司来进行公路的加固修补工作了。
公路桥梁常见病害的加固措施
⑴公路桥梁主梁的加固措施主要可以采用以下几种方法：①运用钢板粘贴的方法，对整个公路桥梁的主梁进行加固；②运用现浇混凝土的方法对公路桥梁的断面进行加固[3]；
⑵橡胶支座加固的措施主要可以采用：①更换橡胶支座，但是在更换前首先要将已经收到影响的台帽和盖梁进行处理；②在地质条件比较好的情况下，可以修建临时的承重基础，如地质条件比较差，就需要采用立柱作为公路桥梁的临时受力的结构；
⑶桥头跳车主要是因为沉降的问题，因此桥头跳车不是仅仅的几天就能够完全的维修完毕的，其所耗费的时间需要经过长时间的维修养护，才能够趋于正常。对于采用沥青混凝土所修建的公路桥梁，可以采用铣刨机将桥梁刨平，之后再重新摊铺上沥青混合料。
⑷桥梁铺装层出现的问题主要有裂缝、坑槽以及车辙问题，①针对裂缝，根据裂缝产生的情况以及裂缝的形式采用不同的养护措施；②针对于填补坑槽可以采用沥青混合料运用加热拌或是常温拌的方式进行填补；③在桥面铺装层出现了车辙，在面对该种情况时，可以采用沥青混合料全部覆盖在出现车辙的部位上，将出现车辙的部位填平。


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外墙可以采用外砌一层砖墙加固，屋面檩条可以用屋内支撑或直接换掉，只要主支撑木骨架够结实，泥墙够支撑，其余都可以局部换掉的，但不能采用一般的混凝土楼房那种加固办法的。
将抗拉强度较高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强材料（单向连续纤维）；用环氧树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复，使增强粘贴材料与原有钢筋混凝同受力结构的抗裂或抗剪能力，结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。
碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于年代美日等发达。的这项技术起步很晚，但随着经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以当前规范使用的需求，亟需进行维修加固。应用示例编辑郑州裂缝马路桥贴满“补丁”郑州裂缝马路桥贴满“补丁”张)地震之后，碳纤维布在土木建筑，桥梁隧道混凝土结构抗震修复加固补强方面的应用大力推广，发展*，该系列的国产碳纤维布已经可以替代进口高价的碳纤维布，但由于各企业织造的不同，在外观和性能上还有一些差距，有待改进。


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的加固公司，是建筑加固质量的保证。我们在关注加固价格的同时，一定不能忽略的加固的质量。只有在质量达到我们要求的时候，我们才能保证加固的效果。不管是局部性的加固处理还是房屋整体性的加固处理，在合理性的问题上不可忽视，而且使用到的加固建材也一定要符合一些相关的安全标准和质量的标准，不然就达不到加固的效果了。这是我们在进屋加固的时候个需要关注的问题。
建筑加固的特点：
1.加固的材料多样化：大大加强了加固可选择性、灵活性和安全性。
2. 3.安全性：改造项目的设计要求更为严格，安全系数也远远大于原有结构的要求，加固部位的强度和安全性都大于相邻结构部件，加固部位会比改造前的承载力更大。
4.空间利用率高：现有的补强加固技术可以满足建筑结构对于空间的要求，加固后的结构构件截面并未增加多少，减少了空间的占用。
5.施工队伍化：经过多年的施工经验积累，已经形成了一股以补强加固为主的施工队伍。他们能够保证施工速度更快捷，质量也过硬。

多层砖房外加圈梁及钢拉杆
采用外加圈梁加固多层砖房，以提高其整体性，效果显著。一般应**采用现浇钢筋混凝土圈梁，外加固圈梁应靠近楼（屋）盖设置，并应在同一标高交圈闭合。否则，应采取加固措施使其闭合。内墙圈梁可采用钢拉杆代替，钢拉杆设置的间距应适当加密，且应贯通房屋的全部宽度，并应设在横墙处，同时应锚固在纵墙上。
横墙承重的房屋，除**层必须每开间设钢拉杆外，7度区的墙体砌筑砂浆强度等级小于M10的四层及四层以上的房屋，8度区墙体砌筑砂浆强度等级小于M2.5的三层及三层以上的房屋及9度区房屋，其楼层宜每开间设钢拉杆。其他情况下，房屋楼层钢拉杆宜每层隔开交错设置，或隔层每开间设置。
纵墙承重和纵、横墙承重的房屋，作为内圈梁的钢拉杆，宜在横墙两侧各设一根，无横墙处可不设。一般宜每层隔间设置钢拉杆。多层砖房的每道内纵墙均应用钢拉杆与外山墙拉结。
钢拉杆与墙体或圈梁的联结，可以在外墙上或圈梁内通过钢垫板用螺帽拧紧。当拉杆较长时，宜在中段用花篮螺丝作为系紧装置，将拉杆拧紧。外加钢筋混凝土圈梁与砖墙的联结方式有砂浆锚筋、普通锚栓、胀管螺栓及钢筋混凝土销键等几种方式。
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