岳阳市加固施工队 加固公司

加固设计原则
房屋加固设计的基本原则是以简单易行、安全可靠、经济合理。无论是房屋局部改造加固还是整体性加固改造，必须关注加固改造的合理性及可行性问题。做房屋加固方案设计时，需时刻牢记这几个原则。
在夏季高温炎热的天气影响下，混凝土建筑物一直暴露在环境中，我们经常会看到马路上有洒水车的身影，其实洒水车不停的朝马路两边洒水，也是为了降低水泥道路的温度，避免出现裂缝问题，只是洒水车只能解决燃眉之急，我们会发现曾经走过的很多地方的交通马路都有裂缝现象。这就需要加固公司来进行公路的加固修补工作了。
公路桥梁常见病害的加固措施
⑴公路桥梁主梁的加固措施主要可以采用以下几种方法：①运用钢板粘贴的方法，对整个公路桥梁的主梁进行加固；②运用现浇混凝土的方法对公路桥梁的断面进行加固[3]；
⑵橡胶支座加固的措施主要可以采用：①更换橡胶支座，但是在更换前首先要将已经收到影响的台帽和盖梁进行处理；②在地质条件比较好的情况下，可以修建临时的承重基础，如地质条件比较差，就需要采用立柱作为公路桥梁的临时受力的结构；
⑶桥头跳车主要是因为沉降的问题，因此桥头跳车不是仅仅的几天就能够完全的维修完毕的，其所耗费的时间需要经过长时间的维修养护，才能够趋于正常。对于采用沥青混凝土所修建的公路桥梁，可以采用铣刨机将桥梁刨平，之后再重新摊铺上沥青混合料。
⑷桥梁铺装层出现的问题主要有裂缝、坑槽以及车辙问题，①针对裂缝，根据裂缝产生的情况以及裂缝的形式采用不同的养护措施；②针对于填补坑槽可以采用沥青混合料运用加热拌或是常温拌的方式进行填补；③在桥面铺装层出现了车辙，在面对该种情况时，可以采用沥青混合料全部覆盖在出现车辙的部位上，将出现车辙的部位填平。


捷和加固，专注结构加固20年！
加固施工环节需要全程用电，用电过程存在安全隐患，为了保证加固施工人员的人身安全，我们需要确保用电安全，在加固施工位置放置警示牌。
肋拱桥常见病害及成因
肋拱桥典型病害及原因分析：
1）拱肋开裂多发生在拱脚、跨中，以径向裂缝多见。拱脚径向裂缝是由负弯矩引起的，垂直于拱轴线向下延伸。跨中径向裂缝是由正弯矩引起的，沿垂直方向向上延伸。产生的径向裂缝，只要没有达到截面的中性轴，通过加固仍然可以继续运营。
2）拱肋纵向裂缝的发生多由于横向联系薄弱造成。此时的荷载横向分布不均，**过拱圈横向抵抗强度，进而引起纵向开裂。在纵向裂缝出现后，结构的整体性变差，则结构受力、变形不均，进一步导致拱圈承载力下降。
3）在双曲拱桥中，拱肋与拱波结合处发生环向裂缝。拱脚附近的环向裂缝是由于拱肋、波结合面的抗剪能力较差，与拱脚抗剪能力差异明显引起。拱**附近环向裂缝的产生，是在拱肋受拉产生径向拉应力时，拱波间的抗拉能力不足造成的。
4）盖梁或立柱出现剪切斜裂缝和横向弯曲裂缝，其主要原因是由于变形不均匀的拱肋、拱上立柱间比较弱的横向联系造成铰接位置出现较大剪切应力，引起斜裂缝出现并扩展；再加上**载的出现，盖梁跨中应力过大的部位就*出现弯曲裂缝。
5）桥面出现横向裂缝，其走向大致沿行车道板方向，且多发生在桥面铰缝处，可能的原因是行车道板与纵梁间的砂垫层破坏或铰缝质量差。
6）纵梁下缘开裂，导致此处破坏是由于行车重载及冲击力大。
肋拱桥发生损坏的原因是多方面的，其中包括了勘察设计、施工质量、自然环境以及运营中的使用情况等因素，或单作用，或叠加重合作用，这影响到桥梁的使用功能，其安全性更应该值得注意。


捷和加固，专注结构加固20年！
现在无论是城市还是农村，对于房屋的需求量越来越多了，这都是社会发展的一种趋势。现在的建筑物越来越多了，随着使用的时间增长，就会出现一些质量的问题。对于出现质量问题的房屋，都是需要做房屋加固处理的。房屋的质量安全关系我们居住的安全，这是要我们重视的。
看结构的变形程度
碳纤维材料大的特点就是抗拉能力强，如果建筑物变形程度严重，这时我们可以选择用强度较大的碳纤维布。如果建筑物的变形程度并不严重，上海施邦小编这时我们可以用常用的粘钢加固法进行加固，对于这类建筑物，采用粘钢加固的方法，钢板能够更好的发挥加固性能，保证终的加固效果。
锚栓需求
如果正在加固的建筑物有锚固的要求，碳纤维加固方法没有办法增加锚栓，更经不起焊接，和碳纤维加固方法相比，粘钢加固确实是可能之选，能够满足焊接和锚固的要求。


钢板粘合面除锈和粗糙处理控制，钢板粘合面处理和混凝土粘合面处理同样重要，钢板应先除锈至出现金属光泽，并进行打磨处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路与钢板受力方向垂直，并用脱脂棉蘸擦拭表面，待表面干燥后方可粘贴。
植筋注意事项：
1、植筋后，一般不允许在所植钢筋上焊接，如确实需要焊接时，焊点距离基材混凝土表面应大于15d，且应采用冰水浸渍的毛巾包裹植筋外露部分的根部。
2、承台围堰必须牢固，确保在植筋期间不能有水流入承台范围，承台要保持干燥。如果不能**承台干燥，那此方案不可行。
3、注意天气变化，植筋施工开始前要查看天气预报，要确保在植筋施工期间天气状况良好，不要在阴雨天气施工。
4、钢筋必须按要求除锈，钢筋表面不能有油渍等杂物。
5、植筋所用的锚固胶必须是合格产品，各项性能指标要符合规范要求。
6、为了保证植筋质量，必须避免*四条中提到的影响植筋质量缺陷的各个因素发生，我们要从工、料、机、工艺、环境以及方法等几个方面综合考虑，要做到万无一失。
7、植筋施工用电要按照项目的用电规程操作，避免。
8、植筋所用的设备及机具必须按找该设备或机具的操作规程操作，不允许操作。
9、植筋所用的材料不能到处乱扔污染环境。

常见结构检测项目及检测方法
1、砌体结构——指由块体和砂浆砌筑成墙、柱作为主要受力构件的建筑结构体系。其力学特点是：整体的抗拉和抗剪强度都很低，整体性差。
对砌体结构的安全性鉴定需要从两方面来进行检测，一方面先对结构的基本情况做现场勘查，由于早期砌体建筑大多没有比较完整的设计图纸，所以在现场勘测时需特别注意砌体建筑的构造柱及圈梁的位置，其次是分清承重墙、山墙以及隔墙，仔细询问结构是否有使用功能的改变。
另一方面来说因为砌体结构建筑是由两种不同材料组成的建筑物，且整个结构的整体性相对较差，而目前所采用的砌体强度的检测方法很难反映砌体强度的全部实际情况。
目前所采用的检测方法有：回弹法、扁式液压千斤顶加载法、切割法、原位轴压法等。
2、框架结构——即就是由由梁和柱以钢筋相连接而成，构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗使用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。相对于砌体结构来说，框架结构存有较为完整的设计图，在进行检测的时候需按照图纸对建筑现场的布置进行一一核对，并且应特别注意梁柱及节点加强区的裂缝及楼板的裂缝。因为裂缝的存在将会加快钢筋混凝土中钢筋的锈蚀使结构进入一个恶性循环，降低钢筋混凝土的耐久性，减少其使用寿命。
目前所采用的检测方法有：混凝土强度检测（采用回弹法检测或者钻芯法检测）；构件尺寸、主筋数量、箍筋间距等检测；钢筋保护层以及结构承载力复验等。
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