按下振动电机点动开关，翻转斗内物料在振动力作用下进入喷浆机料斗，当喷浆机料斗内物料落满时，应停止振动电机开关。
在实际工程设计中，假定**限连梁在大震作用下破坏而退出工作，进行*二次多遇地震作用下的结构内力分析时，可近似采用下述方法之一：
1）将**限连梁两端点铰，使**限连梁作为两端铰接梁进入结构整体内力分析计算。
2）在结构整体计算时，有资料指出，如果在计算简图中将剪力墙的开洞连梁的截面高度按小于300mm输入，SATWE软件在计算内力时会忽略该连梁的存在，亦不计算其配筋。
3）无论将**限连梁点铰或让**限连梁退出工作，**限连梁均应按实际截面并根据上述*4款的原则进行配筋。
我国隧道随着经济发展，数量不断的增加，一些隧道使用年数增加，而且在错综复杂的关系下，导致急需要进行，隧道的结构加固、维修改造，必须保证围岩（在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体）的稳定性。所以，要采用比较精准的测量方法，及时、准确的获得隧道围岩的变形情况，保证隧道加固安全。
碳纤维加固前对建筑的技术要求：
1、裂缝清理：缝中如被泥土粉尘堵塞，可用小型工业吸尘器吸出。沿裂缝两边约5cm的混凝土表面要用湿布擦去尘土，但要注意缝中不得进水。
2、粘贴注浆咀和封闭裂缝：用封口胶沿裂缝来回涂刮，使裂缝封闭，然后，用封口胶将注浆咀在预留的小缝处骑缝粘上，整个底座都要用封口胶包严，固化后周边可能有裂口，必须反复用封口胶补上，以免注浆时漏浆。
3、配制注浆液：注浆操作一般在粘咀的第二天进行，灌注胶为A、B两组份，取洁净容器（塑料或金属盆）和称重衡器按配比混合，搅拌均匀为止，胶液应现配现用，以防凝胶。
4、注浆：用补缝器吸取注浆液，插入注浆咀，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆咀压入裂缝，当相邻的咀中流出浆液时，就可以拔出补缝器，堵上塑料塞，将补缝器移到相邻注浆咀重复注浆。
垂直缝，一般由下往上注浆，水平缝，从一端向另一端逐个注浆。如果裂缝较细时，可以使用补缝器上的弹力装置对注浆液自动加压，此时，一个人可以同时照看若干个补缝器。
5、检查：碳纤维加固前要检查灌缝胶的强度发展与环境温度有很大关系，一般情况（20～25℃）1天后开始固化，10天后达到要求强度。检查注缝质量可以用小型空心钻机，跨缝钻取芯样，进行检查。
可见碳纤维网格加固系统对隧道加固有着高的适用程度，不仅如此，对于桥梁墩柱、边坡、挡土墙、砌体结构抗震加固等都有很好的适用性。
房屋抗震承载力不满足要求时，宜选择下列加固方法：
（1）拆砌或增设抗震墙：对局部的强度过低的原墙体可拆除重砌；重砌和增设抗震墙的结构材料宜采用与原结构相同的砖或砌块，也可采用现浇钢筋混凝土。
（2）修补和灌浆：对已开裂的墙体，可采用压力灌浆修补，对砌筑砂浆饱满度差且砌筑砂浆强度等级偏低的墙体，可用满墙灌浆加固。
修补后墙体的刚度和抗震能力，可按原砌筑砂浆强度等级计算；满墙灌浆加固后的墙体，可按原砌筑砂浆强度等级提高一级计算。
（3）面层或板墙加固：在墙体的一侧或两侧采用水泥砂浆面层、钢筋网砂浆面层、钢绞线网—聚合物砂浆面层或现浇钢筋混凝土板墙加固。
（4）外加柱加固：在墙体交接处增设现浇钢筋混凝土构造柱加固。外加柱应与圈梁、拉杆连成整体，或与现浇钢筋混凝土楼、屋盖可靠连接。
（5）包角或镶边加固：在柱、墙角或门窗洞边用型钢或钢筋混凝土包角或镶边；柱、墙垛还可用现浇钢筋混凝土套加固。
（6）支撑或支架加固：对刚度差的房屋，可增设型钢或钢筋混凝土支撑或支架加固。
捷和加固，专注结构加固20年！
我国疆土辽阔，从较东到较西，整体地形落差呈梯形，西高东低，所以在许多基建工程中所遇到的困难，是别的国家不曾遇到过的，比如在青海果洛州的大山里，我国施工队正在修建一条长达410公里的高速公路，这条公路海拔较高的地方高达4800多米，施工环境及其恶劣，这里常年低温，导致土壤里存在冻土，施工的时候非常艰难。在这么低温恶劣的条件下，如果要对公路隧道进行加固施工，要如何施工呢？
所以隧道修建后，隧道的稳健和加固就成了大问题，在夏季，冻土层里的冰会化成水，所以我们的加固产品还必须有防水功能。曼卡特的环氧树脂粘钢胶可在水下施工，不结晶、无收缩。到了冬天还耐冻耐腐蚀，可以说是非常适合高原加固的产品了。
在我国施工队无数个日日夜夜下，终于克服高原低温的恶劣环境，打通了雪山一号隧道，将公路修进 “基建禁区”。高原经济得到发展，高原居民也可以过上物资充裕的生活
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