捷和加固，专注结构加固20年！
桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。桥梁加固与改建工作的主要内容包括：对服役桥上部构件进行加固；对服役桥下部构进行加固；拓宽桥梁的行车道或人行道；升高桥梁部构造的高度；更换桥梁行车道路面或引桥路面结构。桥梁的加固与改建工作应充分利用原有部件，凡能加固的，则不宜改建。桥梁加固的工作程序一般为：检查桥梁现状及损坏情况；调查桥梁历史技术资料及现有交通状况；提出维修加固或改建方案并进行分析比；确定方案并付诸实施，即进行维修加固或施工。
公路桥梁常见病害的加固措施
⑴公路桥梁主梁的加固措施主要可以采用以下几种方法：①运用钢板粘贴的方法，对整个公路桥梁的主梁进行加固；②运用现浇混凝土的方法对公路桥梁的断面进行加固[3]；
⑵橡胶支座加固的措施主要可以采用：①更换橡胶支座，但是在更换前首先要将已经收到影响的台帽和盖梁进行处理；②在地质条件比较好的情况下，可以修建临时的承重基础，如地质条件比较差，就需要采用立柱作为公路桥梁的临时受力的结构；
⑶桥头跳车主要是因为沉降的问题，因此桥头跳车不是仅仅的几天就能够完全的维修完毕的，其所耗费的时间需要经过长时间的维修养护，才能够趋于正常。对于采用沥青混凝土所修建的公路桥梁，可以采用铣刨机将桥梁刨平，之后再重新摊铺上沥青混合料。
⑷桥梁铺装层出现的问题主要有裂缝、坑槽以及车辙问题，①针对裂缝，根据裂缝产生的情况以及裂缝的形式采用不同的养护措施；②针对于填补坑槽可以采用沥青混合料运用加热拌或是常温拌的方式进行填补；③在桥面铺装层出现了车辙，在面对该种情况时，可以采用沥青混合料全部覆盖在出现车辙的部位上，将出现车辙的部位填平。
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对于结构受力裂缝而言，由于其直接影响结构构件的弯剪承载能力，对结构的安全将起到较大的影响，因此，须进行加固、补强处理。其处理方法主要包括：环氧树脂裂缝灌胶封闭裂缝并采用粘贴碳纤维片施工工艺以抑制裂缝的进一步扩展，从而提高结构受力的整体性。环氧树脂低压灌缝的特性有以下几方面。
公路桥梁常见的病害类型
对公路桥梁常见病害类型的分型并不是单单观察公路桥梁受到损害的部位或是受到损害的程度，而是需要从公路桥梁的承载能力的体高度与刚度提高度两方面进行判定。经过判定，公路桥梁常见的病害类型主要有以下几类：
⑴公路桥梁主梁出现变形或出现裂缝：公路桥梁主梁出现了问题的部位是公路桥梁的悬臂梁根的上缘部位或是锚跨中部梁的下缘部位。上缘部位是负弯矩区，是对整个车行道负责的一个部位，每日大量的客车、货车以及私家车在车行道上快速通过，使得车行道的受拉区出现开裂现象；下缘部是因为在大雨天气时，雨水渗透到了主梁的内部，久而久之就会降低砼的强度，终导致钢筋发生锈蚀的情况，降低刚度；
⑵橡胶支座出现变形：在我国公路桥梁使用橡胶支座，主要是因为橡胶支座具有成本低、安装快、受力均匀以及简单易行等优点，在整个公路桥梁中是起到了一个承上启下的作用，但是橡胶支座的负载压力**过了抗压应力范围后，支座就会出现变形，严重一点就会造成性的损害；
⑶桥头跳车：该种病害主要是公路桥梁的与路面的衔接处产生了错台，是在公路桥梁建成后投入使用后为常见的一种病害。也就是公路桥梁的太后路面与桥台路面形成了一个落差，该落差一般是在3cm～6cm之间，桥头跳车不仅会给行车带来一定影响，而长时间的大规模的汽车在行车时出现了桥头跳车，也会对公路桥梁造成一定的冲击力，加重了公路桥梁的病害；
⑷桥面铺装层病害：在行车过程中，车辆是对桥面铺装层直接影响的一个部位。一般的桥面铺装层是用或是水泥混凝土进行铺装的，但是其常见病害是桥面铺装层出现了表面松散，纵横向部位出现了裂缝或是出现了坑槽的现象等[1]。
桥梁工程体形巨大，其制作肯定要斲丧大量的人力、物力和财力，同时施工进程中还要受到工艺流程和生产步调的制约，使各和各工种间必须根据合理的施工循序举行共同和衔接。而制作地点的牢固性，使得施工活动的空间具有肯定的范围性，从而导致桥梁施工有生产周期长、占用流动资金大的特点。
昆凝土结构的表面，能达到加固和增强原结构强度和刚度的目的。结构粘钢加固方法，与其他的加固方法比较，有许多特的优点和性，主要有以下几面。
①经济合理：由于施工快，避免或减少工厂停产时间，节约加固材料，与其他加固方法比较，粘钢加固的费用大为节省，经济效益很高;
②坚固耐用：经过多年来的工程实践，已经完**保证加固工程的质量，结构的强度和刚度都能满足设计的要求。胶粘剂老化试验耐久性能满足要求;
③灵活多样：粘钢加固法的适应性很强，能够解决生产上和生活上各种有关问题。粘贴钢板的方案多种多样，灵活巧妙。还可粘贴型钢、加固钢结构及砖砌体结构等;
④简捷轻巧：与其他加固方法比较，粘钢加固的施工，干净利落，比较简便，现场无湿作业。完成加固后的结构外观不改变，比较轻巧，钢板薄，结构自重增加微，不会导致建筑物内其他构件的连锁加固;
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柱加固支模
1、本加固工程部分框架柱采用自密实混凝土加大截面
2、模板设计方案→模板加工→技术人员检查→模板安装使用→模板周转使用→模板维修→模板清理退场
3、首先由技术部门对模板的形式进行选择，并作技术分析，然后进行质量成本分析，对其进行方案优化。模板形式选定后，由的技术工人加工制作，由工长及质检员验收合格后方可进行现场安装使用。
4、砼柱的支模先决条件是防止水平位移，必须在地面上预埋钢筋头固定模板，设地脚固定**杆，柱身采用钢管箍套固定，上下间距≯600mm。由于柱加大断面尺寸不一，当柱宽度大于600mm时，需在断面中心线位置，钢管箍套外侧，竖向立一根的通长木方，木方外侧用钢油托支**，竖向间距与钢管箍套同位，柱加固模板支撑架。
施工组织
为保证拆除楼板的安全，根据工程特点，派专人（工长）负责拆除及砼楼板浇筑工作，安全员全程跟踪。
施工队伍
安排的施工队伍进行楼板拆除。
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