高安公路修复公司

捷和加固，专注结构加固20年！
碳纤维加固施工流程
01表面基材处理
首先凿除待加固基材表面粉刷层，将表面打磨平整，构建建面棱角，打磨成内径不小于20mm的棱角。
02定位放线
混凝土表面应清理干净，保持干净，按图纸定位放线。
03修补找平
对较大凹面、空洞进行修补。
04表面基材处理
根据施工设计裁剪百丰碳纤维布。05配置碳纤维胶
按照规定比例称重配置胶水，低速混合搅拌，使胶体颜色均匀无气泡。
06涂刷碳纤维胶
在混泥土表面涂刷百丰碳纤维胶，均匀滚涂，确保胶量充足饱满。
07粘贴碳纤维布
将裁剪好的百丰碳纤维布按照放线位置粘贴在混凝土表面。
08将碳布刮平
沿布料粘贴方向用塑料刮板来回将表面刮平，确保碳布平直，延展无气泡，检修空隙和气泡。
09再次滚涂碳胶
再次均匀滚涂碳纤维胶，使胶液充分渗透，检查是够有气泡。
10多层重复以上步骤
多层碳布粘贴可重复以上步骤。

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桥梁伸缩缝装置，是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到低，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。

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碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。

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桥梁是道路建设重要的组成部分，其安全性能事关重大，本文对桥梁伸缩缝常见的质量病害及其产生的原因进行了简要分析，并提出了加强桥梁伸缩缝施工质量控制的维修加固处理措施。实践表明：经过维修的伸缩缝，在车流量及**载**重车辆不断增加的情况下，通车情况良好，桥墩也没有继续出现裂缝等病害，说明二次损害后的维修加固是成功的。
与新建工程相比，既有建筑地基基础的加固是一项技术较为复杂的工程。因此，必须遵循下列原则和规定：
（1）必须由有相应资质的单位和有经验的技术人员来承担既有建筑地基和基础的、加固设计和加固施工，并应按规定程序进行校核、审定和审批等。
（2）既有建筑在进行加固设计和施工之前，应先对地基和基础进行，根据结才能确定加固的必要性和可能性。

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