捷和加固，专注结构加固20年！
桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。桥梁加固与改建工作的主要内容包括：对服役桥上部构件进行加固；对服役桥下部构进行加固；拓宽桥梁的行车道或人行道；升高桥梁部构造的高度；更换桥梁行车道路面或引桥路面结构。桥梁的加固与改建工作应充分利用原有部件，凡能加固的，则不宜改建。桥梁加固的工作程序一般为：检查桥梁现状及损坏情况；调查桥梁历史技术资料及现有交通状况；提出维修加固或改建方案并进行分析比；确定方案并付诸实施，即进行维修加固或施工。
公路桥梁常见病害的加固措施
⑴公路桥梁主梁的加固措施主要可以采用以下几种方法：①运用钢板粘贴的方法，对整个公路桥梁的主梁进行加固；②运用现浇混凝土的方法对公路桥梁的断面进行加固[3]；
⑵橡胶支座加固的措施主要可以采用：①更换橡胶支座，但是在更换前首先要将已经收到影响的台帽和盖梁进行处理；②在地质条件比较好的情况下，可以修建临时的承重基础，如地质条件比较差，就需要采用立柱作为公路桥梁的临时受力的结构；
⑶桥头跳车主要是因为沉降的问题，因此桥头跳车不是仅仅的几天就能够完全的维修完毕的，其所耗费的时间需要经过长时间的维修养护，才能够趋于正常。对于采用沥青混凝土所修建的公路桥梁，可以采用铣刨机将桥梁刨平，之后再重新摊铺上沥青混合料。
⑷桥梁铺装层出现的问题主要有裂缝、坑槽以及车辙问题，①针对裂缝，根据裂缝产生的情况以及裂缝的形式采用不同的养护措施；②针对于填补坑槽可以采用沥青混合料运用加热拌或是常温拌的方式进行填补；③在桥面铺装层出现了车辙，在面对该种情况时，可以采用沥青混合料全部覆盖在出现车辙的部位上，将出现车辙的部位填平。
捷和加固，专注结构加固20年！
对于一些使用时间较长的桥梁，我们应该减少旧桥的承载量，对这些桥梁进行检测，并且根据原有的设计图纸对旧桥进行加固方案的实施。
喷射合成纤维混凝土除具有备喷射混凝土抗压、抗拉、抗剪、抗弯、粘结强度高的优点外，还具有以下特点：
①较好的抗裂、阻裂性能;
②较好的抗渗、抗冻融性能;
③较好的耐磨、耐腐蚀性能;
④较高的抗冲击性能;
⑤较好的抗疲劳性和抗碎裂性;
捷和加固，专注结构加固20年！
桥梁加固的主要目的，一是确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。
传统的加固技术
（1）桥面铺装加固技术：**，桥面的补强加固，这种方法的原理就是在原有桥面的基础上重新铺一层混凝土，这种方法能够有效的修补桥面上出现的裂缝，而且还加高的桥面的有效高度，提高了桥面在受到重力作用下的抗弯矩能力，从而提高桥梁的承载能力。*二，对原有的桥面进行拆除，重新铺过一层混凝土桥面，这种方法适用于桥面破损比较严重、混凝土的浇筑质量或者施工质量不好的桥梁。*三，对桥面进行一定量的挖凿，露出部分的钢筋骨料，然后对桥面进行湿润，在这基础之上铺筑一层水泥混凝土。
（2）增大截面加固技术：这种技术是增大桥梁的截面面积从而对桥梁进行加固的一种技术。增大桥梁的截面面积一般是采取加厚桥面板和加大主梁梁肋的高度和宽度两种方法。这种加固技术具有适应性强、施工简单的特点，而且这种加固技术的设计比较的成熟、有着比较多的施工经验，用这种方法进行加固的桥梁都能收到比较良好的效果。但是这种方法的施工时间比较的长。
（3）桥下部结构加固技术：对于一些高度比较高的桥台，一方面都到车载荷的作用，一方面受到自然环境的作用，桥台一般都会出现开裂、错位等一些病害。对于一些跨度比较小，水流量不是很大的石拱桥，可以采用桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。
（4）裂缝灌注技术：当公路桥梁出现很大的裂缝的时候，会对桥梁的承载力和结构造成严重的危害。这于这类型的裂缝应该加强观测和记录，分析产生裂缝的原因，从而相应的制定出一些方法。对于裂缝的处理，一般都是采用灌注灌缝胶进行处理。
（5）其他加固方法：比如说加铺一层、钢纤维混土修补法、聚合物混凝土罩面法等等。
桥梁在现代公路工程中有着非常重要的作用，自古至今，我国的桥梁工程越来越普及，也可以说随处可见。这么多的桥梁经过长时间的运作，总会有一些老旧桥梁出现损坏、裂缝等现象。所以我们就需要进行桥梁加固工程。
公路桥梁常见病害的预防措施
公路桥梁出现的常见病害，主要是日常的维护不到位，因此日常的预防措施主要可以从以下几个方面：⑴公路桥梁铺装病害：在进行公路时，在其标准控制下对整个公路桥梁的桥梁体进行设计，使得桥梁的梁体安装过程中能够保证铺装层的厚度；⑵混凝土出现裂缝的预防：在浇注前，首先对桥梁的橡胶支座进行检查，之后通过实验确定桥梁梁体承载的压力；⑶橡胶支座出现问题：①购买橡胶支座时，要保证橡胶支座的各项性能都能够达到指标；②要控制好支承垫石的平整，保证橡胶支座是处于平整的状态。
http://jiehejianzhu01.b2b168.com
