捷和加固，专注结构加固20年！
结构加固基坑开挖、支护施工现场需解决的几个问题
施工单位在开挖基坑和喷锚护壁过程中，不可避免要与诸如文物、市容、城管、交通、环卫、环保等**职能部门进行联系协调。在施工过程中，我公司将积协调和搞好与上述**职能部门的工作，保证及时妥善处理施工过程中出现的各种问题，决不影响施工。
1、支护工程与市容市貌的关系
在施工材料运输过程中，运输车在城区主要道路行驶，在一定程度上会对城市市容、卫生等产生一定影响。开工前建好洗车平台，配备一支强有力的清扫队伍，清扫施工现场和运输路线，尽量使运输土方对市容卫生的影响减小到低程度。
在施工中与**、道路、城管、交通、交警、环卫、环保等职能部门所发生的一切关系，均由我公司负责协调。
在施工中，如因我公司工作失误或其它任何原因，各职能部门对工地处以罚款，完全由我公司承担，并不因此而延误工期。
3、地下管网问题：
施工前，我们要对施工现场周围、地下管网情况进行详细调查研究，掌握基坑周围各种地下管网的走向，具体位置和标高，并针对每一条管网、管线提出具体保护措施，特别是对上水、下水管线和国家通信电缆、光缆、*光缆、煤气管道要进行重点保护，做到万无一失。
4、与周边单位及居民的关系协调：
本工程地处市中心繁华地区，周围单位众多，居民居住密集，施工稍有不慎就会对周围单位和居民的生活、工作带来负面影响，给群众生活带来不便，这需要引起高度重视。其基本方法首先是要对周围单位和居民进行走访，向他们介绍施工的有关情况，争取得到他们的支持。同时着力下功夫采取有效措施，力争使噪音和污染降低到小。*三是加强管理，建立建全各项规章制度，严肃群众纪律，对于那些违反群众纪律的人和事一经发现，严厉查处。
5、与土方施工单位协调处理
土方施工与基坑支护施工属两个完全不同的施工种类，但基坑支护施工必须得到土方施工单位的密切配合，否则将会对基坑支护施工造成很大的影响。
具体需配合内容
5.1土方开挖时必须预留基坑支护施工面和工作面，护壁桩必须留置距基坑边线4-5m的工作面，并且开挖深度不能**过4m，防止土体滑坡，基坑土钉墙支护留置工作面4-6m，便于钻机成孔与喷射砼施工。
5.2土钉支护时土方开挖深度每层不大于2.0m，且在土钉墙施工完成后第三天才能进行下一层土方开挖。
5.3土方开挖时应根据基坑设计图纸要求按设计坡比放坡，尽量减少人工挖土修坡。
结构加固需要及时对其进行抗震加固，在对校舍进行抗震施工时，哪五个方面的工作必须要到位，下面捷和加固就来为大家做详细的介绍。
一、是拆除重建还是加固维护？
有些学校的教室存在的问题较为严重，已经没有了加固的必要性，如果对这些教室进行加固维修，不仅加固的施工难度大，而且需要的加固成本可能会比新建教室还要多，所以说，对于这类教室已经没有了加固的意义，好拆除重建，反而能够节省较多的施工成本。
二、没有施工图纸的老校舍加固工作如何开展？
有些老校舍至今可能已经有了几十年的存在历史，初的设计和施工图纸早已经找不到，对于这类缺少施工文件的老校舍，对其进行抗震施工时，需要做好现场的勘测和后期的数据分析，严格按照国家对教学楼的抗震加固施工标准进行施工即可。
三、老旧门窗是否需要更换
由于校舍的教室数量较多，如果将校舍内所有的门窗都进行更换的话，是一笔较大的费用，而且有很多门窗的质量都是达标的，为了节省加固翻新费用，我们只需要对存在问题的门窗进行更换即可，质量和性能完好的门窗没有更换的必要性。
四、对于需要加层设计的教室
现在有些学校的楼层也有十几层的，如果需要对校舍的教室楼层加层，需要做好教室承载力的鉴定工作，然后在开展抗震施工工作。
五、有图纸的校舍是否需要现场勘测？
不管施工和设计图纸是否齐全，在对校舍进行抗震加固之前，都需要对校舍进行系统的现场勘测，只有对校舍充分了解，才能拿出更加合理且的抗震施工方案。
植筋技术
植筋技术为一项对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；已广泛应用于已有建筑物的加固改造工程，如：施工中漏埋钢筋或钢筋偏离设计位置的补救，构件加大截面加固的补筋，上部结构扩跨、**升对梁、柱的接长，房屋加层接柱和高层建筑增设剪力墙的植筋等。
裂缝修补技术
根据混凝土裂缝的起因、性状和大小，采用不同封护方法进行修补，使结构因开裂而降低的使用功能和耐久性得以恢复的一种专门技术；适用于已有建筑物中各类裂缝的处理，但对受力性裂缝，除修补外，尚应采用相应的加固措施。
碳化混凝土修复技术
碳化混凝土修复技术指通过恢复混凝土的碱性（钝化作用）或增加其阻抗而使碳化造成的钢筋腐蚀得到遏制的技术。
捷和加固，专注结构加固20年！
既然说到钢结构加固，大部分都是在钢结构建筑原基础上进行加固，它的主要加固方法有以下三点：
1.改变计算简图：增设附加支承，调整荷载分布情况，降低内力水平，对**静定结构支座进行强迫位移，降低应力峰值;
2.截面补强法：在局部或沿构件全长以钢材补强，连成整体使之共同受力;
3.预应力拉索法：利用高强拉索加固结构薄弱环节或提高结构整体承载力、刚度和稳度。
捷和加固跟大家一起聊一聊卸荷对加固混凝土结构的影响。
1.减少应力应变滞后
碳纤维布加固楼板，因应力应变滞后而不能充分发挥其性能，尤其是当原结构工作应力应变值较高时，对于以混凝土承载力为主的受压构件和受剪构件，往往会出现原结构与后加部分先后破坏的各个击破现象，致使加固效果很不理想或根本不起作用。
相反，碳纤维布加固前若卸除荷载，情况则完全不同。由于减少二次受力的影响，降低了碳纤维布的滞后应变，使得破坏时，新旧两部分就可同时进入各自的限状态，结构总体承载力可明显提高。
2.节省加固材料
加固前卸除荷载，碳纤维布滞后应变得以降低，甚至消失，使得加固后的结构能充分利用碳纤维布的强度，不用重复加固，节省了加固材料的使用。
3.提高结构承载力
卸荷对加固结构承载力的提高影响，主要表现在原结构**次载荷应力应变水平指标的降低方面，这对于以混凝土围套加固的受压结构及增设支点加固的受弯结构，效果特别明显。
结构的加固工作必须遵循以下原则
1.选择方案要合理，并且要充分考虑整体效应：方案确定前要对原结构有充分的了解，对结构产生病害的原因有细致的分析，避免盲目含糊地确定加固方案，加固后的结构可能会因此产生二次损伤而需要重新加固在确立加固方案时要考虑到局部的加固对结构其他部分产生的影响，以免出现本来不需要加固的部分承载力下降或荷载增加的情况;
2.正确分析受力：为了更准确地对需要加固的结构选取荷载，应该对结构进行实地荷载查看计算，前的鉴定阶段的荷载认定应和原结构设计时的取值一致，而加固加固验算阶段的荷载取值应按现阶段要求选取，且加固验算时还要要考虑结构是卸载、部分卸载还是不卸载中的哪种情况，此外，加固部分受力滞后和加固部分与原结构的结合协同情况是要考虑的 结构加固工程施工
3.用材选择尽量和原结构一致：加固材料与原结构一致能使加固部分与原结构结合紧密、协同良好，加固前收集原结构材料的详细资料以备采购，若原结构材料资料丢失，可通过实测来评定原材料的性能以求近似选用。加固工作在遵循加固原则的基础上，还要遵循加固工作的流程。结构加固不是一项独立的工作，它要涉及到检测、鉴定、加固等多个环节，有着严格的工作流程。
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