公路修复施工要求
为保证施工效果，施工前应将原墩柱表面起鼓的混凝土全部凿除，对墩柱加宽范围内原墩柱表面进行凿毛和冲洗处理，新旧混凝土之间涂刷界面剂，以使之更好地结合并共同受力。
预应力钢结构加固适用范围
凡是钢结构适用的地方都可以用预应力钢结构取代以改善结构性能降低钢耗。尤其在跨度大，荷载重的情况下经济效益更为显着。对预应力钢结构应用广泛的领域是房屋建筑结构，如体育场馆、会展中心、剧院、商场、飞机库、候机楼等大型公共建筑中。在高层建筑中也有采用预应力钢结构的实例，如南非约翰内斯堡市的发展银行大楼、北京新保利大厦等处。另一个应用较多的领域是桥梁结构，国内外许多悬索桥，斜拉桥都是技术成熟的工程实践。高耸构筑物是利用预应力增强结构刚度的一种类型，由于拉索作用大大提高塔桅结构的水平刚度，如悉尼电视塔、巴塞罗那电讯塔、北京华北电力调度塔以及许多高压输电线路塔架等。把预应力技术用于服役钢结构的加固补强上更是内容丰富、种类繁多。预应力技术用于轻钢结构、钢板结构的研究已经启动，其在工程中的应用与发展有待深入 。
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公路修复伸缩缝施工注意事项：
①风力大于3级，温度低于10°的天气情况下不宜施工。
②TST应在使用前1小时开始加温，加热温度190-210°，短时间230°，保温时间不得**过两个小时。
③施工完毕后，TST融化灌中剩余的TST必须放出，下次再加入使用。
④石料应在使用前5分钟加温，加热时间5-8分钟，温度控制在100-150°。
装修
等平面、立面、**面裂缝注浆堵漏结束7天后，用刮刀将不平处铲平，用BY12-X型柔性灌浆料中的Ａ组份弹性防水胶王和Ｂ组份灌浆料按1比1.5的比例搅拌均匀，用刮刀对看获得的裂纹裂缝和不平处结束批刮1-3遍（每遍间隔24小时），并收刮平展，收刮不平展的后用毛刷沾水排刷平展，干后与混凝土颜色基本一致。
预应力钢结构简介
预应力钢结构（prestressed steel structure）是指在结构上施加荷载以前，对钢结构或构件用特定的方法预加初应力，其应力符号与荷载引起的应力符号相反；当施加荷载时，以保证结构的安全和正常使用。结构或构件先抵消初应力，而且还应考虑预应力的作用，然后再按照一般受力情况工作的钢结构称为预应力钢结构 。
模数支承
当桥梁的伸缩变形量**过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且*使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
加深基础法
加深基础法是指将原持力层地基土分段挖去，然后浇筑混凝土墩或砌筑砖墩，使基础支承到较好的土层上的一种基础加固法，又称墩式或坑式托换。此法对于软弱地基，特别是膨胀土地基事故的处理较为有效。基础加深的施工应按下列步骤进行：
先在贴近既有建筑基础的一侧分批、分段、间隔开挖长约 ，宽约 的竖坑，对坑壁不能直立的砂土或软弱地基要进行坑壁支护，竖坑底面可比原基础底面深1.5m.在原基础底面下沿横向开挖与基础同宽，深度达到设计持力层的基坑；
基础下的坑体应采用现浇混凝土灌注，并在距原基础底面 处停止灌注，待养护一天后再用掺入膨胀剂和速凝剂的干稠水泥砂浆填入基底空隙，再用铁锤敲击木条，并挤实所填砂浆；
用同样步骤 ，再分段分批的挖坑和浇筑混凝土 ，直至全部托换基础的工作完成为止。
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