岳阳有资质的桥梁加固设计公司 加固公司

优点：
1.能*制止沉降和倾斜，施工过程中不会引起附加沉降。
2.压桩施工可在狭小的空间进行压桩作业，适用于大型机械无法进入的工程。
3.可在不停产或居民不搬迁的情况下，对沉降的建筑物托换工程。
4.传荷载过程和受力性能明确，能得到没根桩的实际承载力，施工质量可靠。
捷和加固，专注结构加固20年！
加固桥梁工程由于受原有结构的影响，施工设施、作业环境、作业空间均受到限制，如梁体内所有的施工物资设备均需人工搬进搬出，机械设备基本无法使用，安全状态更加不宜控制。
为了获得良好的加固效果和经济效益，桥梁加固行业需要严格遵守如下原则：
(1)方案制定的总体效应原则
应该对结构的材料性能、构造、体系以及缺陷和损伤等信息有全面的了解，分析结构的受力现状，为加固方案奠定基础。还要考虑加固前后的受力状况，避免在加固过程中留下隐患造成安全事故。
(2)荷载取值和承载力验算的基本原则
加固设计必须进行荷载取值和承载力验算。加固承受的荷载应该到现场进行调查取值。按照规定进行承载力验算时应该考虑结构加固时的实际受力程度，加固部分的受力滞后特点和加固部分与原结构协同工作的程度等。
(3)材料的选用原则
选用的悍马加固材料种类和性能应尽量与原结构一致，保持结构良好的结合效果。
(4)结构方案应技术可靠、方便施工的原则
综合需要加固桥梁的整体情况和特点，采取合适的可靠技术。在加固方法的设计和施工组织上采取有效措施，尽可能减少对使用环境和相邻建筑结构的影响。
(5)经济合理，减少对原有结构损伤原则
在兼顾经济性的前提下，尽量不更改原结构形式，避免对原结构造成损伤。


捷和加固，专注结构加固20年！
裂缝是很多建筑都会出现的问题，桥梁也是不例外的。由于桥梁是交通要道，每天需要经过日晒雨淋，使用时间长了，慢慢就会出现问题。桥梁出现裂缝是常见到的问题，很多桥梁都能从表面就能看到裂缝，这些裂缝产生的原因是有多方面造成的。有些裂缝本来是很少的，到时没有引起重视，就会慢慢变大，后会变成严重的裂缝问题。
桥梁加固的新技术
在这方面出现的加固新技术主要有体外预应力加固和高强复合纤维预应力加固技术。
体外预应力加固技术：这种加固技术是在桥梁的下缘安装预应力材料，通过对预应力材料的拉升对桥梁产生偏心的预应力，从而减小桥梁因为自重和一些外力作用下产生的变形和裂缝宽度，提高桥梁的结构承载力。这种加固技术在大跨径方面应用得比较的广泛。这种加固技术的特点有：，钢筋可以设计成是不可更换的或者是不可更换的。可更换的加固钢筋在维修方面比较的方便。*二，这种加固技术操作简单，对于普通的加固技术，节省了施工量，这些都是具有重要的意义的。*三，体外预应力的钢筋的利用率比较的高，体系布置比较的灵活，不仅可以加固桥梁的连接处，对桥拱也能进行加固，不仅能够进行桥梁整体性的加固还能够优化构件的抗剪性能。因此这种新型的加固技术有着比较好的应用前景。但是用这种新技术对桥梁进行加固时应该行合理的计算，并且在施工的过程当中采取一些相应的措施，从而大程度上的减小预应力损失。
高强复合纤维预应力加固技术：高强复合纤维材料主要是一些碳纤维材料，这种加固技术比较的成熟。其原理是利用高性能的粘合剂把碳纤维粘贴在桥梁结构的表面，二者共同作用从而达到加固桥梁、提高桥梁承载力的目的。粘合剂和碳纤维的性能是能否加固桥梁的关键所在。因此，为了达到加固桥梁的效果，应对碳纤维材料施加预应力。这种加固技术的特点如下：，高性能复合纤维材料具有高强度、高弹性的特点，这些特点可以有效的提高混凝土结构的承载力。*二，当温度发生变化时，高性能碳纤维材料可以和混凝土协同工作，而且由于高性能复合纤维材料厚度很薄，因此在修复之后不增加桥梁构件的自重和体积，而且对桥梁的原结构不会造成损伤，具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳的性能。但是这种加固技术因为材料的原因，当温度大于60摄氏度的时候，材料会出现软化的现象，考虑到现在的桥梁都是暴露在空气当中的，受到了阳光的直射，因此很***60摄氏度，因此不利于采用树脂胶作为粘合剂。


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碳纤维施工方案
本加固工程部份楼板采用粘贴碳纤维布的方式进行加固。为了保证施工质量，特制订碳纤维布施工方案，以本工程的施工。
施工准备
1、 组织图纸会审，及时提出问题；
2、 施工前由生产副经理及施工员向各班组进行技术交底；
3、 施工前根据施工图及施工员的放线对加固板位置进行定位，将加固部位在现场上定出；
4、 施工前应对需加固处混凝土做缺陷标识及记录，内容包括：裂缝长度、宽度、深度，蜂窝麻面的面积大小，钢筋情况等；
5、对施工环境进行测温，如环境温度为5℃以下应采用太阳灯烘烤等方式提高施工区域温度或改用的低温配套胶粘剂；
基层表面处理及修复
1、 根据不同情况对缺陷处进行修复和处理：裂缝宽度>0.3mm时，应通知建设单位采用压力灌注、封闭处理；对松动的混凝土表面则将浮层凿去；钢筋进行除锈处理，再用修补砂浆进行修补；
2、要求清除表面的浮浆、油污、木屑等所有杂质，除去表面2的砂浆层。磨去面上**的“毛刺”。表面层打磨后应用强力鼓风机或吸尘器将表面灰尘彻底清除，打磨作业见下图；

碳纤维布材料准备
1、 现场根据图纸下料，对加固碳纤维布的规格、长度、宽度、厚度进行核查。应注意布的两端是否宽度一致；
2、施工前应检查所用胶粘剂是否与提供的材料产品说明书相符，使用材料是否过期；
3、 胶粘剂的搅拌应按产品说明书中规定的配比，采用天平称量并置于容器中，用搅拌器搅拌至色泽均匀；
4、 胶粘剂搅拌时，应严格防止异物落入胶粘剂内，应远离正在进行混凝土基层打磨现场或采取严密防尘措施避免灰尘落入，胶粘剂内不得添加其它溶剂。
涂刷底层结构胶
1、采用滚筒刷将结构胶均匀涂抹于混凝土表面。
2、 宜在结构胶表面指触干燥后，尽快进行下一工序施工。
找平处理
1、 应对混凝土表面凹陷部分用找平材料填补平整，避免棱角。
2、宜在找平材料表面指触干燥后，尽快进行下一工序施工。涂刷找平材料如下图：
碳纤维加固
碳纤维布加固修复混凝土结构技术是采用配套胶粘剂将碳纤维布粘贴于混凝土表面，起到结构补强和抗震加固的作用。广泛适用于建筑物梁、板、柱、墙的加固，并可用于桥梁、隧道等其它土木工程的加固补强。粘贴纤维织物(布)复合材加固法 即用改性环氧树脂粘贴各种符合国标G367-2006规定的碳纤维单向织物布复合材,S玻璃布,(玄武岩布),E玻璃纤维单向织物布及GB/T221491-2008规定的芳纶布，芳玻韧布复合材料。
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