赣州加固EPC公司 捷和加固

加固设计原则
房屋加固设计的基本原则是以简单易行、安全可靠、经济合理。无论是房屋局部改造加固还是整体性加固改造，必须关注加固改造的合理性及可行性问题。做房屋加固方案设计时，需时刻牢记这几个原则。
捷和加固，专注结构加固20年！
加固施工环节需要全程用电，用电过程存在安全隐患，为了保证加固施工人员的人身安全，我们需要确保用电安全，在加固施工位置放置警示牌。
肋拱桥常见病害及成因
肋拱桥典型病害及原因分析：
1）拱肋开裂多发生在拱脚、跨中，以径向裂缝多见。拱脚径向裂缝是由负弯矩引起的，垂直于拱轴线向下延伸。跨中径向裂缝是由正弯矩引起的，沿垂直方向向上延伸。产生的径向裂缝，只要没有达到截面的中性轴，通过加固仍然可以继续运营。
2）拱肋纵向裂缝的发生多由于横向联系薄弱造成。此时的荷载横向分布不均，**过拱圈横向抵抗强度，进而引起纵向开裂。在纵向裂缝出现后，结构的整体性变差，则结构受力、变形不均，进一步导致拱圈承载力下降。
3）在双曲拱桥中，拱肋与拱波结合处发生环向裂缝。拱脚附近的环向裂缝是由于拱肋、波结合面的抗剪能力较差，与拱脚抗剪能力差异明显引起。拱**附近环向裂缝的产生，是在拱肋受拉产生径向拉应力时，拱波间的抗拉能力不足造成的。
4）盖梁或立柱出现剪切斜裂缝和横向弯曲裂缝，其主要原因是由于变形不均匀的拱肋、拱上立柱间比较弱的横向联系造成铰接位置出现较大剪切应力，引起斜裂缝出现并扩展；再加上**载的出现，盖梁跨中应力过大的部位就*出现弯曲裂缝。
5）桥面出现横向裂缝，其走向大致沿行车道板方向，且多发生在桥面铰缝处，可能的原因是行车道板与纵梁间的砂垫层破坏或铰缝质量差。
6）纵梁下缘开裂，导致此处破坏是由于行车重载及冲击力大。
肋拱桥发生损坏的原因是多方面的，其中包括了勘察设计、施工质量、自然环境以及运营中的使用情况等因素，或单作用，或叠加重合作用，这影响到桥梁的使用功能，其安全性更应该值得注意。


建筑结构加固时，根据加固要求和建筑的具体情况来确定加固方法和使用的加固材料。常用的建筑结构加固方法和技术有截面加固法、外粘型钢加固法、粘钢加固法、粘贴碳纤维加固法、外加预应力加固法等。
外粘碳纤维布加固技能
经过配套粘结资料将碳纤维片材张贴与构件外表，使碳纤维片材接受拉力，并与混凝土变形和谐，一起受力。纤维布具有强度高、重量轻、耐腐蚀和抗疲劳等优良物理学功能,以及**的粘合性和广泛的适用性，用碳纤维布替代钢板加固混凝土构造是近几年来国际上鼓起的一门新技能。
依据不一样的加固意图和请求，此技能又可分为加大断面为主的加固和加配筋为主的加固，或许两者兼备的加固。加大截面为主的加固，为了确保补加混凝土正常作业，亦需恰当装备构造钢筋。加配筋为主的加固，为了确保配筋的正常作业，需按钢筋的距离和保护层等构造请求恰当截面尺度。加固中应将钢筋加以焊接，作好新旧混凝土的联系。
植筋加固技能
“植筋”技能又称钢筋生根技能，在原有混凝土构造上钻孔，注构造胶，把新的钢筋旋转刺进孔洞中。此技能广泛用于设计变更，添加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程。
该技能是对于在钢筋混凝土构造上开洞时为防止锤击等损坏性惯例施工办法形成构造损伤而提出的，一起对洞口周边加固办法。开孔成洞技术已在高层建筑楼板、剪力墙、中心筒进步行了很多运用。


文明加固施工措施：
1、加固施工*限度的减少对周边环境的干扰，是本加固工程文明施工必须首先考虑的问题，因此加固施工过程中，项目部采取如下强有力的现场文明施工、环保、消防措施，保证对周围环境干扰降到低程度，争创建省施工现场文明工地。
2、加固施工现场的用水、用电线路统一按规划敷设，不得乱拉电线和随意接水管。施工现场的用水、用电线路统一按临时用水、用电施工组织设计的要求敷设，水、电线路均暗敷，杜绝乱拉电线和随意接水管，配电箱统一使用标准铁箱，禁止使用木箱。
3、加固施工材料进场后，应及时转运至施工点，并堆码整齐，标识清楚。
4、建筑垃圾**堆放，不准从高处向下抛撒建筑垃圾。
5、施工现场人员必须服从项目部和以及有关部门的管理，项目部应将施工现场人员的教育纳入日常生产生活之中，杜绝违法事件，做到人人自觉遵纪守法，个个认真努力工作。
6、保证现场各类施工机械、设施的规范统一。

捷和加固，专注结构加固20年！
加固方案的制定，混凝土加固施工时，是否严格按照施工标准，直接影响到终的施工质量，加固施工过程中对混凝土的配比、强度、性能等方面均有较高的要求。捷和加固提醒在混凝土加固施工之前，需要先对施工现场做详细的勘测，根据勘测到的细节指标计算分析后制定终的加固方案。
安全与质量
（一）箱内工作照明充足，通风设施良好。
（二）箱内电线路多，箱内潮湿，必须加强用电安全管理，确保用电安全，高压电器均设警示牌。
（三）不得随意从底板泄水孔向外倾倒退混凝土渣及杂物等，箱内杂物及时清理干净。
（四）钻孔作业时主梁底板**面易产生积水，应有预先在锯齿块间低凹处钻小直径排水孔等措施预防积水。
（五）腹板加固期间，主桥两端应设专人指挥交通，严格控制车载不大于20t，车速不大于10km/h，车距不小于20m，**载车辆严禁上桥。腹板裂缝压浆期间全桥进行交通管制：只允许单辆车在主桥桥面通行，车载不大于20t，车速小于10km/h。
（六）每套施工吊篮桥面支架上应设信号旗、红灯等警示标志，禁止一切车辆碰撞，确保吊篮安全。施工吊篮安装完毕经检查验收后方可使用，使用期间各受力部位应定期检查。
（七）由于下方为海河航道，每天有大量渔船从下面经过，因此严禁杂物等往河下抛掷。
桥梁加固作业中，我们克服了放线难度大、精度差的问题，钻孔过程中保证了原有预应力体系的完好，混凝土振捣密实，**部浇注饱满，按计划完成了加固任务。

楼盖、屋盖加刚性面层
在多开间设置的横墙房屋，当楼、屋盖采用装配式钢筋混凝土梁板，而其整体性特别差时，可在楼、屋盖上做30~40mm厚的钢筋网细石混凝土面层（内配双向φ6@200钢筋网），使其称为整体装配式楼、屋盖。对单开间和双开间设置的横墙房屋，为减少结构自重增加对结构抗震不利的影响，一般做20mm的面层即可。
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