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湖南捷和建筑加固工程有限公司从事房屋加固、建筑加固、碳纤维加固、粘钢加固、桥梁加固、隧道加固、大坝加固、钢结构加固、水利水电加固、古建筑加固修复、地基基础加固、边坡加固补强的工程公司。

    都匀市加固公司 加固公司
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    都匀市加固公司 加固公司

    更新时间:2025-05-15   浏览数:93
    所属行业:建材 建筑维修
    发货地址:湖南省长沙望城区  
    产品数量:9999.00平方
    价格:面议
    公司地址湖南长沙 质量标准优良 工程类型加固改造 工程类别加固施工 加固方式设计施工
    设有措施
    加固改造施工期间设有切实可行的和安全措施实时,在施工过程当中才能时刻注意到构件是否有异常,若出现问题应当停止施工,加设临时支撑,并和相关人员进行讨论研究,避免加固过程当中再次出现新的问题,给人们的财产和生命带来危险,只有保证加固施工质量才能够体现建筑加固的价值。尤其对于改造加固施工的关键节点时更要密切关注。
    捷和加固,专注结构加固20年!
    加固方案的制定,混凝土加固施工时,是否严格按照施工标准,直接影响到终的施工质量,加固施工过程中对混凝土的配比、强度、性能等方面均有较高的要求。捷和加固提醒在混凝土加固施工之前,需要先对施工现场做详细的勘测,根据勘测到的细节指标计算分析后制定终的加固方案。
    安全与质量
    (一)箱内工作照明充足,通风设施良好。
    (二)箱内电线路多,箱内潮湿,必须加强用电安全管理,确保用电安全,高压电器均设警示牌。
    (三)不得随意从底板泄水孔向外倾倒退混凝土渣及杂物等,箱内杂物及时清理干净。
    (四)钻孔作业时主梁底板**面易产生积水,应有预先在锯齿块间低凹处钻小直径排水孔等措施预防积水。
    (五)腹板加固期间,主桥两端应设专人指挥交通,严格控制车载不大于20t,车速不大于10km/h,车距不小于20m,**载车辆严禁上桥。腹板裂缝压浆期间全桥进行交通管制:只允许单辆车在主桥桥面通行,车载不大于20t,车速小于10km/h。
    (六)每套施工吊篮桥面支架上应设信号旗、红灯等警示标志,禁止一切车辆碰撞,确保吊篮安全。施工吊篮安装完毕经检查验收后方可使用,使用期间各受力部位应定期检查。
    (七)由于下方为海河航道,每天有大量渔船从下面经过,因此严禁杂物等往河下抛掷。
    桥梁加固作业中,我们克服了放线难度大、精度差的问题,钻孔过程中保证了原有预应力体系的完好,混凝土振捣密实,**部浇注饱满,按计划完成了加固任务。

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    捷和加固,专注结构加固20年!
    质量要求:所有进场加固材料,包括碳纤维片材和胶结材料,应符合加固质量标准,并具有产品出厂合格证,其各种性能指标及技术参数均应符合本加固工程加固补强设计要求,适合现场温度、湿度条件。碳纤维片材在运输、储存中不得受挤压,以免碳纤维受损。也不得直接日晒和雨淋。胶结材料应阴凉密闭储存。各工序的施工质量,由工长(或班组长)负责、监督。每一工序完成后督促操作小组自检,确认合格并提请技术员检查认可后才能进行下道工序,否则必须返修至合格为止。贴片前及以后,还要由技术员请代表或监理人员检查,作贴片数量与质量的签认。不贴片的部位,后一道加固工序也要代表或监理人员签认。模板体系充分考虑拼装的强度、刚度和稳定性及整体拼装的平整度,支撑牢固、简便,装拆方便。模板拼缝严密,对拉螺杆设置间距经严格计算。尽量避免留置施工缝,施工缝留置位置、形式和尺寸须符合规范要求,并经建设方、批准。根据构件的规格和形状、合理择用不同的模板材料。梁模配制成定型模板以便周转使用。模板加工应保证尺寸、拼缝严密、材质一致,模板面板拼缝高差、宽度≤2mm。模板拼缝处理要严密。模板内板缝用油膏批嵌,外侧用硅胶或发泡剂封闭,以防漏浆。脱模剂采用吸水率适中的无色轻机油。模板周转次数严格控制,周转3次后进行全面检修打磨抛光,大模板每次使用后必须清理干净。
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    在对基坑加固施工时会使用到多种相应的设备,除了要提前租赁加固设备外,施工单位在承接基坑加固工程之后,也需要准备好相应的检测和勘探设备,后期在对基坑进行现场检测时,也能避免出现设备不足的情况。
    加固的方法具体分化有哪些?
     (1)粘钢加固
    粘钢加固法是在混凝土构件表面用特制的建筑结构胶粘贴钢板,使其共同工作整体受力,以提高结构承载力的一种加固方法。它实质是一种体外配筋,提高原构件的配筋量,从而相应提高结构构件的刚度、抗拉、抗压、抗弯和抗剪等方面的能力。因此,采用此法加固对结构胶的要求较高,结构胶必须是强度高、粘结力强、耐老化、弹性模量高、线膨胀系数小、具有一定弹性。 相对于传统加固方法,粘钢加固法更为简单、快速,对结构的外形、净空等影响较小,其施工过程对生产和生活影响较小,因而在建筑领域和公路桥梁领域中都得到了普遍采用。
    (2)碳纤维加固
    碳纤维加固补强技术,是利用粘结剂将碳纤维片粘贴在混土构件表面,使混凝土与碳纤维片形成一体,形成复合材料体,通过其与结构或构件的协同工作,达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的,是一种非常简单且优良的加固补强方法.碳纤维加固原理:碳纤维补强加固原理是采用碳纤维片材(高强度或高弹性模 量的连续碳纤维,单向排列成束,用环氧树脂浸渍固化的碳纤维板或未经树脂浸渍固化的碳纤维布,统称碳纤维片材),将片材 用配制的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件需补强加固部位表面,树脂固化后与原构件形成新的受力复合体并共同工作,从而起到加固作用。
    (3)外包钢加固法
    外包钢加固法是以型钢(一般为角钢)外包于构件四角(或两角)以加强其受力性能的加固方法。在我国,外包钢加固法也是一种使用面较广的传统加固方法。外包钢加固结构,尤其是框架结构,节点区受力为复杂,构造处理相当困难。该方法施工简便,现场工作量较小,受力较为可靠。适用于在使用上不允许原构件截面尺寸,但又要求大幅度地提高截面承载能力的混凝土结构,主要用于钢筋混凝土柱、梁、析架弦杆和腹杆的加固
    (4)加大截面加固:
    加大截面加固法即采取混凝土结构或构筑物的截面面积,以提高其承重力和满足正常使用的一种加固方法。可广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件和一般构筑物的加固,适用范围:可广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件和一般构筑物的加固
    (5)置换混凝土加固法
    加大截面加固法该法的优点与加大截面法相近,且加固后不影响建筑物的净空,但同样存在施工的湿作业时间长的缺点;适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固

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    检验和验收:加固施工开始前,应确认碳纤维片材和粘结剂、底层树脂,找平材料的产品合格证、质量检验报告,各项性能应满足要求。材料性能抽样检验。对不同批次进场的材料,按照相关的验收规范进行碳纤维及胶黏材料的性能抽样检验。施工质量检验及验收标准列于下表。粘结质量不符合要求割除修补时,应沿空鼓边沿,将空鼓部分的碳纤维割除,以每边向外缘扩展100mm大小之同样碳纤维材料,用同样粘结剂,补贴在原处。验收时可按相关规范规定对加固施工质量进行现场抽样检验。加固施工进度计划安排原则:以提供的加固施工图纸为基础,以采用的施工组织和部署及配备的人力、物力、机械设备为依据,以招标要求工期为前提,运用网络计划技术、组织平行流水施工,统筹兼顾,合理安排工期。在确保加固工程质量、安全的前提下,优化资源配置,挖掘各种资源的潜力,充分发挥企业的综合优势,确保提前完成施工任务。本计划按照主次分明、**重点、加强节点工期控制、争取主动、保证总工期实现。工期保证措施及赶工措施,该加固工程工序较多,工程量较大。根据该工程的情况,为了保证该工程按要求,如期完工,我们采取将采取措施,保证按期完成任务。
    在施工过程中应该注意保留一些建筑物原来的一些结构和部件,尽量的使用原来的结构或部件,减少不必要的拆除和更换工作,大大节约施工时间,这些原来部件和结构保存的时候应该注意安全性和耐久性,拆除部分应该尽量减少停工或者停产等。
    高温或者环境温度影响了导致的地基出现不均匀的下沉,应该先分析列出乘降系数和参数,影响因子等,同时考虑减少或者消除一些对施工过程不利的因素,避免进行再次加固施工工作。
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