捷和加固，专注结构加固20年！
由于加固改造施工环境与新建工程有所不同，是在已建成建筑中进行施工，故其施工时常受客观条件制约，具体常体现在以下3点：
（1）因机械设备、管道、消防和原有结构、构件的限制，导致操作空间狭窄、拥挤，无法施工作业；
（2）施工时不能影响被加固建筑物使用者的正常生产或生活；
（3）施工前混凝土或其他受力结构本身存在安全隐患，施工中对构件进行修整安全性更难保证。
电梯井改造加固结构整体抗震加固怎么做?
1、 隔震加固技术
同时新技术中还可在上下部结构中间设置由培林组成的悬浮层，通过悬浮层缓冲隔震;还可通过滚珠实现相同的效果。
2 、消能减震加固技术
可以通过在楼层中设置减震器，水平或倾斜放置在每一楼层当中，地震发生时，减震器会消耗建筑物扭动产生的动能，能够显著降低扭动导致的撕裂效应。
还有一种阻尼消能技术，即将阻尼装置、滚珠、弹簧组合应用，通过阻尼作用消耗能量。
3、 钢绞线结合砂浆加固
通过砂浆与结构表面形成较强的粘合力形成整体，外荷载作用传递给高强不锈钢绞线分担，对于抵抗地震作用成效显著，同时还具备耐久性和耐火性。
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电梯井改造加固通道口的防护
1、结构施工时马道的搭设必须与外脚手架固定连接，马道搭设形式如下：
（1）马道截面尺寸为4.6m×2m。
（2）马道立杆自基础垫层开始为单立杆，立杆下垫50mm厚木脚手板；横杆、水平杆为单钢管；马道斜段在600和1200mm 高处设单钢管作护栏。
（3）马道休息平台用木板搭设，休息平台宽度为1m 。
（4）马道斜段用3m 长的木跳板搭设，在斜段上每间隔300mm 设置50mm 宽木方做防滑条。
（5）马道休息平台及坡道四周均用旧竹胶板设置挡脚板。
（6）马道**用双层木跳板作安全防护，木跳板下挂密目安全网。
（7）马道所有立面用密目网全封闭。
（8）随结构施工进度自休息平台处将马道横杆位置作适当调整(改口)，搭设临时马道通往各施工层，临时马道两侧用钢管搭设1.2m 高(0.6m、1.2m 处各设置一道水平杆)防护栏杆，加设挡脚板并封密目安全网。
2、结构施工自一层起，凡人员进出通道口(包括龙门架通道口)，均应搭设安全防护棚，且安全防护棚为双层防护。所有出处护头棚高为5m，宽4m，护头棚双层满铺不小于50 mm 厚的脚手板，两层之间间距为300mm，立杆间距为1.5m，两侧用密目网封闭。其正立面上方悬挂安全警示牌。详见下图：
抗震承载力不满足时，宜采用的加固方法
1）拆砌或增设抗震墙
2）修补和灌浆
3）面层或板墙加固
4）外加柱加固
5）包角或镶边加固
6）支撑或支架加固
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