捷和加固，专注结构加固20年！
公路修复重视现场监督管控
临边、洞口、高处作业中，所用的物料应均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。施工现场所有有坠落可能的物体，必须一律**撤除，或加以固定。工具应随手放入工具袋，卸下、拆下的物件（体）及余料和废料场应及时清理运走，不得任意乱置或向下一个作业面丢弃。传递工件及材料禁止抛掷，作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净。
公路修复施工中对高处、临边、洞口处作业的安全设施，发现有缺陷和隐患时，必须即使解决，危及人身安全时，必须立即停止施工作业，攀登和悬空作业人员及搭设高空设施作业的人员，必须经过技术培训及考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
所有标志、标牌的材料必须合格，在施工前必须加以检查，确认其完整后方能投入使用，并定期进行检查，确认其完好性和安全性。施工现场所有临边（两个作业的高差大于2m，均为临边高处作业）。洞口必须有可靠牢固的安全防护措施，并且必须有标牌及警示牌、安全标志等，安全标志、标牌及警示牌等应设在明显、不影响交通、不妨碍施工的位置。
所有临边、高处洞口防护必须有挡脚板，并结实牢固。
高处作业面必须有防雷措施，雾天必须有足够的照明设备，自然光线到达不到的临边、洞口作业面除了必须有足够的安全照明设施外，同时必须设置红色警示灯。雨天、雾天进行高处临边作业、洞口作业必须采取可靠的防滑、防寒、防冻措施。凡水、冰、霜均应及时清除。当遇到五级和五级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登、悬空高处、临边、洞口作业。
暴风雨、大雾及大风后，必须对所有安全防护设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象的，必须立即修理并完善，并经复查合格后放能恢复正常作业。
因施工需要，临时拆除或变动安全防化设施时，必须经项目部负责人、安全、技术、生产协商到全体人员同意并报监理后实施，并有配套的措施。拆除时，必须在其下方、作业面内设警戒区，并派专人监护，作业后立即恢复，严禁同时进行拆除。
桥梁的安全建设非常重要，关系到道路安全，人民群众的生命财产安全。伸缩缝是桥梁建设中比较常用的设置之一，但是同样也是桥梁上部结构中比较薄弱的环节，在使用过程中常常出现一些病害，这些病害不仅会影响到桥梁结构的安全性，也会影响到行车的舒适性，而且增大了养护维修的工程量和难度，造成了一定的经济损失和不良社会影响。
房屋加固可以从两个层面来讲，一是因房屋破损而进行的维护性加固；二是为了使房屋达到一定抗破坏力，如抗地震能力，而进行的加固。对于房屋加固捷和加固总结了以下要注意的事项。
1、在进行房屋加固设计的时候必须要关注到加固的合理性问题。贵州加固工程不管是局部性的加固处理还是房屋整体性的加固处理，在合理性的问题上不可忽视，而且使用到的加固建材也一定要符合相关的安全标准和质量标准，否则就达不到贵州加固工程预期的加固效果了。这是我们在进行房屋加固的时候**个需要关注的问题。
2、在房屋加固设计的时候还要关注的就是加固设计的施工周期问题，在贵州加固工程施工的过程中尽量不用耗费太多的时间，提升效率能够缩短房屋装修或者是修建所需要的耗时，工程的进度会更快速，但是贵州加固工程小编告诉你在加固的过程中也不能够草草了事，工作质量务必要有保证。
3、房屋加固设计的一些细节问题也是不能够忽略的，贵州加固工程小编告诉你比如说在进行加固设计的时候建材的使用、选择、施工过程中的技术操作等，这些问题虽然说看似小事，但是却直接关系到加固工作的质量、安全等问题。所以在进行加固设计的时候一些看似普通的小事是**不能够忽视的。
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桥梁伸缩装置的运输
① 桥梁伸缩缝装置一般是以4根为一组，厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置要整体捆扎在平板车上，转弯时要慢速行驶，以防倾覆。
② 伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对。
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桥梁伸缩缝装置，是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到低，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。
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