桥梁预应力加固的简要说明_湖南捷和建筑工程有限公司

桥梁预应力加固的简要说明

2019-05-23 浏览次数：283次

预应力加固在桥梁加固中的应用是非常广泛的，这与预应力加固的特点是分不开的。预应力加固是用特殊的部件，将桥梁的承载力进行分散处理，这样使得有些受力比较大的地方，能够得到缓解，从而加强整体的结构安全性能。当然，这种工艺在房屋加固中，应用的频率还是比较低的，毕竟这种工艺相对来说还是比较复杂的。而且，它更加适合大型的加固项目中使用。

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体外预应力加固法的效应机理：

在桥梁布置中，采用体外预应力桥梁加固或杆体外预应力筋锚固连接，然后通过预应力杆或杆力改变原有桥梁内力分布，降低应力水平，从而提高结构的总承载能力。该方法能有效地减小结构的变形，减小裂纹的宽度。
目前，支撑杆加固方法是一种体外预应力加固的常用的方法，加固方法可以被视为简支桥面桁架梁，桁架梁**原有结构，由水平拉杆新支撑斜杆，新的块，与梁体的竖向钢筋接触。当车辆通过时，新增设的外拉杆能与原梁体承受同样的力，形成**静定系统，增加各拉杆的拉力，进一步加固梁体。
与其他桥梁的维修与加固方法对体外预应力梁的损伤程度比较小，交通施工影响小，并能大大提高旧桥的承载能力，恢复甚至提高荷载等级，但预应力筋及相关部件*断裂损伤引起的温度、腐蚀等外部条件。因此，应采取有效的防护措施，避免钢筋的破坏。

桥梁体外预应力加固的特点有哪些？

预应力加固钢结构除遵守一般钢结构加固的原则与规定外，还具有以下的特点：
（1）进行静力计算时必须首先确定一些与调整应力有关的数值，如张拉控制应力值、支座位移值等。
（2）要确定调整应力时的合理荷载值或应力水平，换言之，要分析判断加固结构时是否需要全部卸载，或卸载至某一水平
（2）充分发挥钢材的强度潜力，应设计预应力筋的张拉控制应力使被加固结构或构件的荷载应力卸载至其反向应力的值；

（3）预应力加固设计中同样应当考虑预应力分项系数和荷载分项系数等。

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桥梁体外预应力加固的优点有哪些？
桥梁预应力加固钢结构的方法就是通过施加预应力，使结构或构件产生与设计荷载作用下的应力符号相反的应力，从而调整结构的受力状态，降低内力峰值，提高构件或结构的承载力；同时可有效改善结构的变形性能，减少其跨中挠度，提高结构的刚度和稳定性。其主要优点有：
（1）加固工作可在不卸载、不停产、不中断行车的情况下进行，施工操作简便而又灵活；
（2）与加大构件截面法相比不需大量加固零配件及其连接固定工作，省工省料；
（3）通常增设预应力拉杆进行加固，因此，提高被加固结构的**静定次数，从而提高结构整体安全性，并且因为不破坏原结构，只在原来的基础上进行强化，因此安全可靠；
（4）可充分利用高强钢材，不增加结构的截面尺寸和自重；
（5）扩大结构弹性受力幅度。
以上就是关于预应力加固的一些说明，相信对于你了解桥梁加固中预应力加固，是有一定的帮助的。预应力加固在桥梁加固中应用非常广泛，我们在预应力加固方面也是有着多年的工作经验的。如果您需要找桥梁加固公司，可以联系捷和加固。

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