时间：2015年6月
地点：湖南岳阳
加固内容：桥梁加固、抗震加固
加固工艺：预应力加固、粘钢加固、碳纤维加固
简述：岳阳巴陵大桥桥梁补强加固工程是一个桥梁加固的工程。该大桥由于经常有大型货车经过，加上有了一定的年限了，所以需要进行加固处理。桥梁加固项目，动辄上千万，工程规模之大，规模之难，不是一般小型公司能够承接的。所以，在进行加固处理的时候，我们也是做了完全的准备和方案。终，我们顺利的*了加固检测，顺利竣工。
捷和加固，专注结构加固20年！
预应力加固特点：
1、优点
预应力钢结构的主要特点在于：
①充分、反复地利用钢材弹性强度幅值，从而提高结构承载力。
②改善结构受力状态，节省钢材。例如受弯构件中的部分弯矩可以施加预应力转换为轴拉力，从而构件截面可以缩小，降低用钢量。
③提高结构刚度及稳定性，改善结构的各种属性。
预应力结构产生的结构变形常与荷载下的变形反向，因而结构刚度得以提高。由于布索而改变结构边界条件，所以提高结构稳定性。预应力可以调整结构循环应力特征而提高疲劳强度。由于降低结构自重而减小地震荷载，提高其抗震性能等。
2、经济效益
预应力钢结构的经济性与结构体系、布索方案与工艺、荷载性质与力度、结构构造与节点、安装方法与材料价格等众多因素有关。正常情况下，预应力钢结构同比非预应力钢结构采用单次张拉时可节约钢材10-20%；多次张拉时可达20-40%。而预应力创新体系结构与非预应力传统结构相比要节约钢材几倍至几十倍。总之，结构材料中的强度潜力越大，采用预应力的经济效益越高。例如在实腹梁截面重心轴附近存有大量强度潜力。采用预应力后其经济效益同比格构梁要高许多 。
捷和加固，专注结构加固20年！捷和加固从事加固行业已有二十多年历史，施工了千余项高难度建筑工程项目。公司骨干多为工程力学、土木工程、水利水电工程的高工、教授、博士组成，并有自己的施工队伍和施工设备。 捷和人遵循“以质为本、诚信合作、服务热忱”的经营方针。捷和加固将一如既往的为大家提供好服务，以回报大家！
预应力钢结构的经济效益如何？
预应力钢结构的经济性与结构体系类别、布索方案与工艺、荷载性质与力度、结构构造与节点、安装方法与材料价格等众多因素有关。正常情况下，预应力钢结构比传统钢结构采用单次预应力可节约10%~20%的钢材；采用多次预应力可节约30%~40%的钢材。而预应力创新体系结构与传统结构相比要节约钢材50%以上或更多。总之，结构材料中的强度潜力越大，采用预应力的经济效益越高。譬如，在实腹梁截面重心轴附近存有大量强度潜力，采用预应力后其经济效益同比格构梁要高许多。
国内外有哪些着名的预应力钢结构工程，其经济性怎样？
传统结构型的预应力钢结构工程，节省钢材的比例较少，譬如，1995年建成的厦门太古机场机库采用的是拉杆拱架，省钢率20%。创新型的工程节省钢材的比例较多，譬如，2011年建成的鄂尔多斯体育中心采用的是索穹**，每平方米的用钢量为15千克。单次预应力钢结构省钢少些，譬如，1984年建成的天津宁河体育馆采用的是四边形平板网架，省钢率12%。多次预应力钢结构节约材料多些，譬如，1994年建成的四川攀枝花市体育馆采用的即是多次预应力网壳，省钢率38%。格构式结构省钢率小些，譬如，1953年建成的比利时布鲁塞尔机场机库，采用的是双跨连续桁架，省钢率12%。而材料潜能较大的实腹式结构则节材多些，譬如，1959年建成的前苏联罗斯托夫顿河公路桥，采用的是多跨连续实腹梁，省钢率18%。
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